在中國渤海灣有上千口油井，漏油事故也時有發生。通常對于項目開發的海域，我國一般會劃定范圍，并安置一個攔油網。
“我看到黑褐色，污濁而骯臟的混合物正不斷地沖刷著海岸，穿著沙灘鞋走在海灘上，鞋子會被不斷地吸到這些污泥里，走著走著你會發現自己已經是光著腳的了，腳趾縫也塞滿了黑黑的淤泥。”兩個月以來，環保志愿者杰夫·伍德博士一直密切觀察著墨西哥灣漏油事故。
每天，他都要到海岸上進行拍照和實地監測。伍德告訴《北京科技報》，作為世界上生物多樣性最豐富的墨西哥灣，泄漏的原油已經使這個海產豐富的海域被迫徹底關閉，數百只海龜和海鳥以及幾十只海豚都因此喪命，美國各洲的沿海土壤也都受到不同程度的污染。
“目前，佛羅里達州已經看到了糟糕的結果，厚厚的黑色原油侵略了整個彭薩科拉海岸的海灘。布丁一樣與原油混合的污泥覆蓋了海灘5公里的范圍。遠遠看去，海岸的邊上就像畫了一條粗粗的黑線。本應該在深海生活的鯊魚、海豚、鯡魚、蟹及一些小魚最近總是在佛羅里達州海岸出沒，大量聚在岸邊。就如同森林大火會嚇跑森林里的動物一樣，這些海洋生物游到岸邊意味著它們生活的地方可能受到破壞，這里被毀了。”伍德說，現在，各地的政府都在號召民眾捐獻用于收集油污的毛發等物品，但是，對于不斷泄漏的原油來說，仍然顯得杯水車薪。他經常能聽到附近的漁民抱怨，未來的日子只有糟糕、更糟糕和糟糕透頂。
在拍照時，他也經常能遇到渾身沾滿油污，奄奄一息的海鳥。而美國著名的密西西比河此時也處在嚴重的威脅之下。泄漏的原油已經被強烈的海風吹送到位于路易斯安那州的密西西比河入海口。
這場源于美國路易斯安那州沿岸一座石油鉆井平臺爆炸起火，導致底部油井漏油的災難也被全世界各國的科學家時刻關注著。
根據衛星圖像顯示，歐洲航天局于近日指出，墨西哥灣原油泄漏形成的油污帶已進入了墨西哥灣南部的海洋環流。在洋流的帶動下，可能在未來帶來更大范圍的污染。目前已經有數千名的工人和志愿者聚集在墨西哥灣清理受到污染的海域。據專家們最糟糕的推測，墨西哥灣漏油處可能每小時會泄出10.4萬加侖（約473立方米）的原油。令環保者和生態學者最為擔心的是，原油的污染也會繼續加重。美國政府也向全世界的科學家發出求救信號，希望人類能夠聯手阻擊這場近十年來最嚴重的生態災難。
中國國家海洋環境監測中心研究員馬永安告訴記者，目前他們也在收集相關材料，準備隨時為美國科研人員提供協助。
“溢油對鳥類的危害最大，尤其是需要潛入水中捕食的鳥類。這些鳥類接觸到油膜后，羽毛會浸吸油類。這將直接導致它們的羽毛失去防水、保溫的能力。另一方面，它們因不能覓食會用嘴整理自己的羽毛，在這個過程中，誤食的石油會損傷它們的內臟。最終，這些海鳥會因饑餓、寒冷、中毒而死亡。而海上浮游生物也是最容易受到污染的海洋初級生物，一方面它們對油類的毒性特別敏感，另一方面它們與水體連成一體，大量吸收海面浮油，這會影響以浮游生物為食的其他海洋生物的生存。
此外，漏油事故對漁業的危害也非常大。養殖網箱受溢油污染后很難清潔，只有更換才能徹底消除污染，這筆費用十分昂貴。石油一旦粘住魚兒的鰓部，就會使魚類窒息死亡。而石油的成分中含有一種多環芳烴的有毒物質，這種物質不易溶解于水，但卻可以溶解于脂肪。經濟魚類、貝類等海洋生物體內的脂肪在吸附這類有毒物質后，人類的健康將會直接受到“致癌”的威脅。
目前，在墨西哥灣漏油現場清理油污的工人，已經有人出現類似感冒的癥狀，其中包括頭痛、胸悶和惡心等。有專家發現，多環芳烴的降解速度非常緩慢，通常要花上10年時間，才能降解50%左右，這也說明，有毒物質對人類生存環境的破壞是一個更加漫長的效應。一些專門研究環境和自然大災害后對人類精神影響的精神病學專家認為，墨西哥灣當地居民在持續了近3個月的漏油事件中已經承受了巨大的精神壓力。很多成人以及他們的孩子都擔心永遠會生活在有毒的環境里。
不僅如此，泄漏的原油對海岸線沙灘的污染威脅，將直接影響到靠海濱浴場、沙灘發展的旅游業等等。2009年3月，世界自然基金會就曾發表過一份研究報告。他們對1989年3月23日的一次原油泄漏事件進行了持續的研究后發現，20年后，災難發生地美國阿拉斯加州海岸，仍舊覆蓋著大量的石油。殘留石油造成的危害是任何一個人都無法想象的。油水混合物浸入到了25厘米深的地底下，甚至在2009年2月6日，滲入到了阿拉斯加州威廉王子海峽艾利洛島。在原油泄漏的當時，專家曾錯誤地預測：石油會在未來幾年后自動消失。但相反的是，石油已慢慢地散布開來，石油覆蓋的海岸被孤立開來，這片水域已被殘油和吞食石油的細菌污染。所有這些，都將成為漏油事故對人類產生的滯后性的影響。
在馬永安看來，雖然海水本身具備一定的自凈能力，如果是量不大的漏油，經過十幾天就可以自行消解。但墨西哥灣這場大規模的漏油事故，已經遠遠超過了海水的自凈能力，其對當地海洋生態產生的影響恐怕至少要花上十幾年才能消除。“英國石油公司在漏油事件發生不久后，就向全世界的科學家發出了征集意見，共同拯救被原油污染的海洋。該公司已經收到了超過4800份的治理建議，他們也正在其中尋找具有技術可行性的方案。我們也希望能夠為他們提供更多的建議。”
中國科學院水環境研究所研究員富國告訴記者，水具有流動性，不及時處理會使污染范圍以很快的速度不斷擴大。因此，針對目前的事故首先需要控制污染，然后再對被污染的水進行處理。目前，英國石油公司已經在墨西哥灣發生爆炸后沉沒的“深水地平線”油井上重新安裝了可收集原油的防漏帽，恢復了原油收集工作，這可能是近期使用的各種堵漏招數中，多少能起到作用的一個。
除了收集已經泄漏的原油，清除水體內的原油污染是非常困難的。防止油水合二為一的唯一選擇是噴灑清除劑，因為只有在化學藥劑的作用下，才能使原油加速分解，形成能消散于水中的微小球狀物。但是，噴灑化學藥劑也可能對水體造成進一步的污染。而清除水面石油污染還有一些物理方法，如用抽吸機吸油，用水柵和撇沫器刮油，用油纜阻擋石油擴散等等。
英國一位農場主曾發明了一種用機編禾草排治理石油污染的方法，不僅能防止石油在海中擴散，而且能吸收比自身質量多15倍的石油。禾草中又以大麥秸稈治污最為有效。1992年，一艘油輪在舍德蘭群島附近失事后，相關人員在海上放置了22千米長的禾草排，從而保護了海濱浴場和漁場不被污染。
對于收集上來的污水，應該采用生物處理法。利用自然界存在的各種微生物，將廢水中的有機物進行降解，達到廢水凈化的目的。
在中國環境科學研究院副院長、研究員鄭丙輝看來，此次美國墨西哥灣原油泄漏事故也給中國提了個醒。
我國是當今世界第二、亞洲第一大石油進口國，進口石油的90%通過海上船舶運輸完成。在此前提下，我國海上各種溢油事故也經常發生，每年約500起。目前，經有關部門檢測發現，我國沿海地區海水的含油量已經超過國家規定的海水水質標準2倍～8倍，海洋石油污染十分嚴重。而就在美國墨西哥灣發生石油泄漏的同時，我國東營至黃島的原油管道在膠州境內也發生了原油泄漏事故，正是由于地方違章施工，挖掘機司機為填埋建筑垃圾，擅自在管道上方開挖，造成管道破裂，從而導致原油的大量泄漏。
中國海洋大學環境學院鮑獻文也告訴記者，其實，在中國渤海灣也有上千口油井。漏油事故也時有發生。通常對于項目開發的海域，我國一般會劃定范圍，并安置一個攔油網。這些遭受污染的海水通常不會回歸大海，而是通過管道或者人工回收，統一排放到固定的位置。而檢測部門也會定期對周邊海域的海水、淤泥、魚類、貝類進行含油量的測定。根據國家海水水質標準規定，對于漁業水域、水產養殖區等，與人體直接接觸，甚至與人類食用直接有關的用水區，石油含量不能高于0.05毫克/升，而工業用水區和風景旅游區的海水含油量不能高于0.30毫克/升，海洋開發作業區的水域則不能高于0.50毫克/升。
中國現代國際關系研究院美國所研究員李巖認為，墨西哥灣原油泄漏事故突顯了海洋生態的脆弱性，協調處理海洋開發與海洋治理的重要性。“目前我國各種海洋開發正在加速進行，海上開采活動日益頻繁，海上能源運輸日趨活躍，發生海洋污染事件的幾率也隨之增大。但是目前，我國海洋保護意識遠遠落后于海洋開發進程，在實際工作中普遍存在重開發、輕保護，重眼前、輕長遠的問題。”
#p#副標題#e#另外，此次事件暴露出美國海洋管理機制存在的問題，對我國也有警示意義。我國的海洋管理機制從橫向看，呈現“九龍治水”的局面，管理部門涉及海洋、漁業、環境保護、交通海事、海關、邊防等多個部門，這樣就造成了“大家都來管，大家都不管”的局面。從縱向看，各省對海洋管理“條塊分割”，各自管理本省的鄰近海域。這一體制的存在弱化了海洋綜合管理職能，統一、高效、科學的協調管理機制難以形成，一旦發生事故，非常不利于快速解決和劃分責任。
對于油企來說，海上油氣開采作為高危行業，從此次事件可以看出，堪稱世界一流水準的美、英石油公司也難以預防此類事故，依然缺少應對海上油氣泄漏事故的有效手段。而對于中國油企來說，在技術、管理水平等方面相對落后的情況下，就更易引發事故。因此，更應完善海上鉆井平臺的安全保障，在生產的各環節杜絕危險情況的發生。
現在經常發生這樣的情況，溢油事件發生了，但肇事船只無法應對巨額的賠償，更沒有能力對污染區域進行清理。目前，國際上比較通行的辦法是建立油污基金，這些基金主要由石油公司出資成立，同時推行海洋污染責任保險，鼓勵石油運輸企業到保險公司投保。但這兩個方面，我國都還處于起步階段，因此，應該加快這方面業務的推進速度。從管理政策上，要進一步完善國家污染物排放標準體系，提高海域油氣開采的環境管理能力，對于正常生產排放的油氣也應該實施嚴格的總量控制管理。
美國墨西哥灣發生如此嚴重的石油泄漏事件，至今不能有效地遏制石油的泄漏和浮油的擴散，表明美國政府對此類行業缺乏有效監控及其治理措施的不足。另外，美國政府遲遲未參與石油泄漏事件的防治，直至爆炸發生一周后才全面介入，也表現出政府在此次重大突發海洋污染事件中反應的滯后。
因此，我國有關部門也應該吸取教訓，對于此類突發的海洋污染事件，政府和企業應該扮演好自己的角色，相互配合，協同作戰，共同應對此類污染事件。對于發生海洋污染事件的企業，應該迅速調查海洋污染事件發生的原因，及時通報事件進展，給其他協同防治單位提供救援所需的一切資料和信息，確保迅速、及時、有效地開展救援和防治工作。對于當局政府，制定防治此類突發事件的應急預案，應本著先救災、后追責的原則，一旦發生，迅速響應，及時制定防治方案，調動一切力量，全力投入搶險救災，確保將突發海洋污染事件的影響降到最低，而不能先追究責任，后開展救災工作，本末倒置，不但錯過了搶險救災的最佳時機，而且也加重了不必要的環境污染。
◆最近40年全球嚴重石油泄漏事件?
時間：2007年11月 2002年11月 1999年12月 1996年2月 1992年12月 1991年1月 1989年3月 1979年6月 1978年3月 1967年3月
事故情況
裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139”號在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。
利比里亞籍油輪“威望”號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數千公里海岸受到污染，數萬只海鳥死亡。
馬耳他籍油輪“埃里卡”號在法國西北部海域遭遇風暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區域受到污染。
利比里亞油輪“海上女王”號在英國西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致死超過2.5萬只水鳥。
希臘油輪“愛琴海”號在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺，后在狂風巨浪的沖擊下斷為兩截，至少6萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區域。
海灣戰爭期間，伊拉克軍隊撤出科威特前點燃科威特境內的油井，多達100萬噸石油泄漏，污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里區域。
美國埃克森公司“瓦爾德斯”號油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬噸原油。沿海1300公里區域受到污染，當地鮭魚和鯡魚近于滅絕，數十家企業破產或瀕臨倒閉。這是美國歷史上最嚴重的海洋污染事故。
墨西哥灣一處油井發生爆炸，100萬噸石油流入墨西哥灣，產生大面積浮油。
利比里亞油輪“阿莫科·加的斯”號在法國西部布列塔尼附近海域沉沒，23萬噸原油泄漏，沿海400公里區域受到污染。
利比里亞油輪“托雷峽谷”號在英國錫利群島附近海域沉沒，12萬噸油傾入大海，浮油漂至法國海岸。
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